首都博物館實(shí)行免費(fèi)制參觀，每天客流量很大，并且大多數(shù)是團(tuán)體參觀的大客車，進(jìn)出車輛頻繁，很容易造成車輛擁堵情況，對(duì)此，藍(lán)卡為其量身定制了一整套智能停車場(chǎng)系統(tǒng)。

　　首都博物館是北京地區(qū)大型綜合性博物館，于1953年開始籌備，1981年10月正式對(duì)外開放，原館址位于北京國(guó)子監(jiān)孔廟內(nèi)。作為北京市“十五”期間重點(diǎn)文化建設(shè)工程，首都博物館新館項(xiàng)目的立項(xiàng)申請(qǐng)，于1999年得到北京市委、市政府批準(zhǔn)，2001年12月正式奠基興建，2006年5月18日正式開館。

　　新館是一座現(xiàn)代化綜合性博物館，位于西長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線白云路的西側(cè)。首都博物館以其宏大的建筑、豐富的展覽、先進(jìn)的技術(shù)、完善的功能，成為一座與北京“歷史文化名城”、“文化中心” 和“國(guó)際化大都市”地位相稱的大型現(xiàn)代化博物館，并躋身于“國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際先進(jìn)”的博物館行列。

　　首都博物館停車場(chǎng)系統(tǒng)改造的原因

　　首都博物館實(shí)行免費(fèi)制參觀，每天客流量很大，并且大多數(shù)是團(tuán)體參觀的大客車，進(jìn)出車輛頻繁，很容易造成車輛擁堵情況，總結(jié)起來原因如下：

　　一是缺乏有效的出入口管理系統(tǒng)：過去的首都博物館，每個(gè)口都是出入口在一起，大客車、小轎車、內(nèi)部車、外部車輛混進(jìn)出，整體秩序混亂，車輛無法進(jìn)行管理。

　　二是地理位置導(dǎo)致極易擁堵：首都博物館的東門位于長(zhǎng)安街轉(zhuǎn)入不到300米之處，一般來參觀的車輛都從東門進(jìn)出，屬于3個(gè)停車場(chǎng)中使用率最高的出入口，經(jīng)常造成車輛擁堵問題。

　　三是保安人員配置存在安全隱患：由于最初首都博物館沒有停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，需要保安人員登記記錄時(shí)間，每個(gè)崗?fù)ぶ辽倥溆?名保安在車下穿行登記收費(fèi)等工作，無形中增加成人工成本，加之車輛行駛不規(guī)范，存在安全隱患。

　　首都博物館停車場(chǎng)系統(tǒng)改造措施

　　一是規(guī)范管理每個(gè)出入口：分別在博物館東門(管理大型車輛通行)、東南門(管理小型車輛通行)、地下車場(chǎng)(內(nèi)部固定車輛通行)運(yùn)用藍(lán)卡車牌識(shí)別系統(tǒng)。采用一進(jìn)一出合理的停車布局，制定出適合首都博物館的停車場(chǎng)進(jìn)出方案。

　　二是保證最擁堵的東門可以順暢通行：藍(lán)卡為保證大車通行，在東門以“一進(jìn)一出”對(duì)開方式安裝產(chǎn)品，攝像機(jī)出從機(jī)配合使用，“一車一桿”增加了大車及轎車的識(shí)別率，車輛的通行速度增加。大車和小車均從中間通行，一臺(tái)攝像機(jī)控制2臺(tái)道閘同時(shí)開啟，確保東門暢通無阻。

　　三是減少人員配置：使用了藍(lán)卡車牌識(shí)別系統(tǒng)以后大大的提升了車輛的通行秩序，降低了保安人員對(duì)車輛的監(jiān)管，只需要一個(gè)人在崗?fù)こ鍪召M(fèi)即可，既減少了人工成本又消除了安全隱患。

　　藍(lán)卡車牌識(shí)別的準(zhǔn)確率及硬件識(shí)別的速度極大的減少了車輛入場(chǎng)及出場(chǎng)收費(fèi)時(shí)間，降低了道路擁堵，也為整個(gè)首都博物館營(yíng)造了便捷、高效的氛圍，得到應(yīng)用方及保安的一致好評(píng)。