2018年3月24日，由中國公路學會主辦、中國鐵建電氣化局集團有限公司和上海三思電子工程有限公司承辦的2018中國港珠澳大橋信息化暨節能技術應用研討會在珠海順利召開。全國交通工程建設、管理及設計單位領導、照明行業專家等一百余人共同參加了此次研討會。

　　研討會中，李愛民院長回顧港珠澳大橋的立項起因與項目發展過程。港珠澳大橋管理局交通工程系統集成部張建主任介紹了BIM等新技術在港珠澳大橋建設中的具體應用。港珠澳大橋的建設方——中國鐵建電氣化局集團有限公司的項目經理蔡俊福詳細介紹了大橋的建設情況,袁世杰部長介紹了大橋建設中13個應用系統的情況。大橋設計方北京交科公路勘察設計研究院副總工程師施強對港珠澳大橋總體設計要點和技術特色進行了分享。作為大橋LED照明與可變情報板的供應商，上海三思副總經理王鷹華專題介紹了大橋主體、海底隧道照明和顯示產品及控制系統的技術方案及特點。

　　中國公路學會秘書長劉文杰主持會議

　　交通運輸部公路科學研究院副院長李愛民

　　港珠澳大橋管理局交通工程系統集成部主任張建

　　中國鐵建港珠澳大橋項目經理蔡俊福

　　中國鐵建港珠澳大橋項目工程部部長袁世杰

　　北京交科公路勘察設計研究院副總工程師施強

　　上海三思電子工程有限公司副總經理王鷹華

　　在此次大橋照明工程的建設中，上海三思提供全線LED路燈、LED隧道燈、LED景觀照明燈、檢修通道照明燈以及控制系統，總數為27000余套，此外還提供900余套LED可變情報板和各類LED交通控制標志。這些LED產品和系統均充分考慮了大橋嚴苛的工作環境，及大橋運行對光的舒適性的高要求。其中，LED路燈采用國家“863”課題成果的陶瓷散熱技術和模塊化設計，LED隧道燈采用國家“863”課題成果的反射式發光技術。中國鐵建港珠澳大橋項目經理蔡俊福評價：“上海三思的LED產品充分考慮了港珠澳大橋嚴苛的海洋鹽霧侵襲、振動、大溫差、紫外線、臺風雷暴等惡劣環境，性能穩定、表現良好、質量上乘，并在2017年中旬16級強臺風中經受住了考驗。”

　　研討會結束后，全體與會專家乘坐大巴前往港珠澳大橋現場考察，先后參觀了大橋主體工程、西人工島監控所以及海底隧道工程。港珠澳大橋是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁!大橋集橋、島、隧于一體，全長55公里，設計使用壽命120年，打破了世界上同類型橋梁的“百年慣例”。當全體與會專家終于如愿踏上這座期待已久的大橋時，無不感受到大橋的雄偉和大橋建設者的偉大。

　　專家考察港珠澳大橋青州航道橋

　　LED可變情報板及LED路燈

　　青州航道橋LED路燈

　　西人工島監控所

　　6.7公里長的海底隧道

　　6.7公里長海底隧道中的LED反射式隧道燈

　　港珠澳大橋LED景觀照明燈

　　港珠澳大橋LED路燈

　　6.7公里的海底隧道全線使用了由上海三思自主研發的LED反射式隧道燈。現場考察中，幾乎所有的專家和行業人士對海底隧道的照明感覺表示非常舒適。有專家說：“在眾多重大型隧道中，這是目前為止見過的最好的光環境。”上海三思專注技術研發，將國家“863”半導體照明課題的成果應用到重大工程中，是科研成果轉化為實際應用的典型案例。有專家感慨：“港珠澳大橋無論從長度、施工建設難度、使用壽命，還是設計標準、照明質量都堪稱是中國之最、世界之最!”。每一位三思人，也為能參與港珠澳大橋的建設感到由衷的幸運和自豪!

　　可愛的三思人