5G夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，全國第一個(gè)省級“5G智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)”來了，智慧燈桿廠商笑了。

　　廣東省出臺全國首個(gè)省級“智慧燈桿標(biāo)準(zhǔn)”

　　近日，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布廣東省標(biāo)準(zhǔn)《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)，這也是全國首份針對智慧燈桿的省級標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)對智慧燈桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、檢測與驗(yàn)收、運(yùn)行和維護(hù)等作出規(guī)定。《規(guī)范》將在今年10月1日起正式實(shí)施，并已在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳門戶網(wǎng)站公開。

　　今年5月印發(fā)的《廣東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)廣東省加快5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019—2022年)的通知》提出目標(biāo)：到2020年底，珠三角中心城區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)基本實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋和商用，全省5G示范應(yīng)用場景超過30個(gè)。其中指出，大力推進(jìn)5G智慧桿塔建設(shè)，各地市政府要整合各類桿塔資源，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)智慧桿及配套資源和“一桿多用”改造。

　　《規(guī)范》明確，智慧燈桿是以燈桿為載體，通過掛載各類設(shè)備提供智能照明、移動(dòng)通信、城市監(jiān)測、交通管理、信息交互和城市公共服務(wù)等功能，可通過運(yùn)營管理后臺系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測、控制、管理等網(wǎng)絡(luò)通信和信息化服務(wù)的多功能道路燈桿。智慧燈桿系統(tǒng)由桿體、綜合機(jī)箱、綜合機(jī)房、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信息采集系統(tǒng)以及配套管道等構(gòu)成。

　　標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，智慧燈桿將照明燈桿作為其主體，其建設(shè)宜圍繞道路照明工程開展。同時(shí)，智慧燈桿的建設(shè)應(yīng)兼顧產(chǎn)品的先進(jìn)性、方案的科學(xué)性、工程的經(jīng)濟(jì)性，依托合適建設(shè)時(shí)機(jī)開展，最大化智慧燈桿功能效應(yīng)。

　　基本規(guī)定

　　《智慧燈桿技術(shù)規(guī)范》包含六項(xiàng)基本規(guī)定。

　　1.智慧燈桿宜作為基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的載體，實(shí)現(xiàn)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的共建、共治、共享。

　　2.道路照明燈桿作為道路上連續(xù)、均勻和密集布設(shè)的道路桿件，應(yīng)作為智慧燈桿系統(tǒng)前端各類功能集成的主要載體。

　　3.智慧燈桿專項(xiàng)規(guī)劃及智慧燈桿建設(shè)計(jì)劃由行業(yè)主管部門組織編制，報(bào)批流程按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　4.在滿足業(yè)務(wù)功能要求和結(jié)構(gòu)安全的前提下，對道路上各類桿件、機(jī)箱、配套管線、電力和監(jiān)控設(shè)施等進(jìn)行集約化整合設(shè)置，宜為未來擬掛載設(shè)備預(yù)留資源，實(shí)現(xiàn)共建共享，互聯(lián)互通。

　　5.智慧燈桿系統(tǒng)和其它道路設(shè)施等應(yīng)統(tǒng)籌進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，風(fēng)格、造型、色彩等應(yīng)與道路環(huán)境景觀整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)城市特色。

　　6.智慧燈桿系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)具有前瞻性、科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性，與架空線入地、景觀提升等市政工程同步開展，避免后期重復(fù)投入。

　　照明系統(tǒng)方面，道路照明功能仍然是智慧燈桿的基本功能，因此智慧燈桿對于道路照明質(zhì)量的評價(jià)是工程驗(yàn)收時(shí)的重要依據(jù)。相關(guān)規(guī)定包含以下四項(xiàng)。

　　1.燈桿照明系統(tǒng)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對照明系統(tǒng)的照明質(zhì)量進(jìn)行檢測。檢測數(shù)量宜根據(jù)不同的道路級別、燈具布置方式、燈具種類區(qū)分，同一類別的宜選取不少于 2 個(gè)測試段進(jìn)行檢測。相鄰兩燈桿之間作為一個(gè)測試段，且測試段的選取宜選取直線段或近似直線段。

　　2.查驗(yàn)道路照度、亮度、環(huán)境比、眩光等指標(biāo)的檢測報(bào)告，各指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45 的規(guī)定。

　　3.查驗(yàn)道路的照明功率密度檢測報(bào)告，檢測數(shù)量、部位與道路照度的測試路段相同，道路照明功率密度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ 45 的規(guī)定。

　　4.對照明系統(tǒng)的控制應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。依據(jù)設(shè)計(jì)要求查驗(yàn)照明系統(tǒng)是否可根據(jù)道路所在地理位置、天空亮度、季節(jié)特征、道路特點(diǎn)等合理確定道路照明的開關(guān)時(shí)間，手動(dòng)與自動(dòng)開關(guān)路燈功能是否正常，控制邏輯、狀態(tài)顯示、故障報(bào)警等是否正確。

　　“《規(guī)范》的出臺對全面推廣5G技術(shù)應(yīng)用，助力智慧城市建設(shè)具有重要意義。”廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合智慧燈桿技術(shù)發(fā)展方向和我省的實(shí)踐應(yīng)用情況，對我省新建、改建智慧燈桿的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、檢測、驗(yàn)收、運(yùn)行管理和維護(hù)做了具體規(guī)定，技術(shù)內(nèi)容科學(xué)合理，可操作性強(qiáng)，經(jīng)專家評審達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　智慧燈桿趕上5G風(fēng)口

　　現(xiàn)階段5G基站難普及，主要是因?yàn)橛秒娏看蟆⒒久芏葘φ局沸枨蟾撸约盎具^重等問題。

　　針對這些問題，智慧路燈的出現(xiàn)無疑是一大救星。對此，近年來各地政府也紛紛出臺相關(guān)政策規(guī)劃，支持智慧燈桿的建設(shè)投入，實(shí)現(xiàn)“多桿合一”。5G微基站的需求也逐漸清晰，智慧燈桿一下子趕上風(fēng)口。

　　無論從高度、間距，還是從電源配套、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿是 5G 微基站的天然載體，5G 微站的超密集組網(wǎng)將帶動(dòng)海量智慧燈桿需求釋放，智慧路燈是 5G 新基建浪潮直接受益者。 更重要的一點(diǎn)是，智慧路燈在商業(yè)模式上將給行業(yè)帶來更巨大的突破。 由于智慧路燈收集數(shù)據(jù)的這一重要特性，這意味著路燈不再是一個(gè)一次性的工程項(xiàng)目，路燈將成為一座城市的數(shù)據(jù)入口，運(yùn)營所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價(jià)值將日益凸顯出來，打開更為廣闊的市場。

　　關(guān)于智慧路燈，是城市發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，具備供電、聯(lián)網(wǎng)、廣布等特點(diǎn)，這對5G基站對站址要求高和運(yùn)營商重新引電的問題迎刃而解，而且智慧燈桿完全能夠承受基站的重量。 可以說，智慧路燈是5G基站建設(shè)的不二選擇。

　　而工信部、國資委發(fā)布的《關(guān)于2018年推進(jìn)電信設(shè)施共建共享的實(shí)施意見》，其中指出要積極推進(jìn)通信塔與路燈、監(jiān)控、交通指示等桿塔資源雙向共享。 政策的積極助力也為5G基站同智慧路燈的結(jié)合夯下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　盡管政府在有計(jì)劃地推動(dòng)5G的發(fā)展，各城市也在進(jìn)行試點(diǎn)計(jì)劃，但短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大量應(yīng)用還是有相當(dāng)?shù)碾y度，其根本原因還在于經(jīng)費(fèi)與預(yù)算。

　　以智慧燈桿的建設(shè)為例，將基站放置于燈桿上，由于電流量的增加，舊燈桿必須進(jìn)行纜線重整、電力系統(tǒng)配置等工程，并且其載重量、抗風(fēng)力與機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)固等內(nèi)容也必須重新考量。深圳市約24萬個(gè)路燈桿進(jìn)行“多桿合一”改造，初步測算費(fèi)用將高達(dá)人民幣500億元左右。

　　但在這巨大的成本背后，5G微基站結(jié)合智慧路燈的發(fā)展前景仍是相當(dāng)美好，值得持續(xù)投入，因?yàn)?G帶來智慧聯(lián)網(wǎng)與城市改造的效益是看得到、能期待的。相信搭配5G技術(shù)與成熟的商用運(yùn)營環(huán)境能為人們帶來更優(yōu)秀的技術(shù)紅利的享受，不負(fù)眾人的期待。

　　誰是第一個(gè)吃螃蟹的人？

　　根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019年智慧燈桿行業(yè)市場研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，隨著我國智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，企業(yè)無論大小，陸續(xù)加入到智慧燈桿行業(yè)，打著“智慧燈桿”名號的企業(yè)不下400-500家，各企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。從調(diào)研情況來看，真正有實(shí)際產(chǎn)品、能落地實(shí)施做出業(yè)績的智慧燈桿企業(yè)數(shù)量從2015年寥寥數(shù)家發(fā)展到了如今的40-50家，近三年企業(yè)數(shù)量增長率均在60%以上。

　　智慧燈桿企業(yè)數(shù)量走勢圖

　　數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

　　但隨著行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的建立，最終行業(yè)內(nèi)的集中度會(huì)越來越高，部分無核心競爭力的企業(yè)將會(huì)被淘汰，企業(yè)數(shù)量出現(xiàn)下降，智慧燈桿建設(shè)的主要市場份額將可能掌握少數(shù)企業(yè)手中，如中國鐵塔、華為等大型企業(yè)。

　　企業(yè)類型多樣，發(fā)展模式各有選擇。目前進(jìn)入智慧燈桿領(lǐng)域的企業(yè)主要有以下幾種類型：路燈企業(yè)、路燈桿企業(yè)、控制系統(tǒng)類企業(yè)以及通訊類企業(yè)，生態(tài)鏈上各類相關(guān)企業(yè)積極跨界，瓜分智慧燈桿發(fā)展的紅利。智慧燈桿領(lǐng)域未來可能吸引更多領(lǐng)域的企業(yè)跨界布局，企業(yè)類型更加多樣化，如顯示屏企業(yè)、充電樁企業(yè)等。

　　典型智慧燈桿企業(yè)及其發(fā)展模式

　　數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

　　從企業(yè)的角度來看，企業(yè)可以從產(chǎn)品定位和質(zhì)量控制兩個(gè)方面進(jìn)行努力，爭取獲取更多的市場。

　　明確自身的產(chǎn)品定位，根據(jù)不同應(yīng)用場景需求開發(fā)不同的產(chǎn)品 。設(shè)立專門的產(chǎn)品管理職能并配置人員，統(tǒng)一管理產(chǎn)品生命周期內(nèi)市場信息、技術(shù)、成本等方面的內(nèi)容，保證產(chǎn)品定位的正確。研發(fā)針對不同應(yīng)用場景的產(chǎn)品，盡量保證產(chǎn)品的功能貼近實(shí)用性，切不可追求全功能覆蓋。針對一線城市，產(chǎn)品功能應(yīng)盡量滿足市場需求，并不斷提升產(chǎn)品的智能化和網(wǎng)聯(lián)化的水平，保證產(chǎn)品與智慧城市系統(tǒng)的無縫對接;針對三四線及部分落后地區(qū)的需求，由于智慧城市建設(shè)還比較滯后，物聯(lián)網(wǎng)體系尚未健全，所以產(chǎn)品應(yīng)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，滿足基本的使用需求即可，切不可求多求全。

　　優(yōu)化供應(yīng)鏈管理體系和售后服務(wù)，保證產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù) 。制定嚴(yán)格的供應(yīng)鏈管理體系，規(guī)范供應(yīng)商的開發(fā)、篩選和合作，保證采購的各功能模塊的質(zhì)量可靠，同時(shí)建立完善的售后服務(wù)體系，培育專業(yè)的智慧燈桿維修運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，保證各地的智慧燈桿安全穩(wěn)定運(yùn)營，在試點(diǎn)時(shí)期盡量獲得當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)的認(rèn)可，為將來的大規(guī)模推廣打下基礎(chǔ)。