早晚高峰的3分鐘 ，各有各的寶貴

　　3分鐘，剛買(mǎi)的早飯可以不用狼吞虎咽

　　3分鐘，著急的小跑可以變成從容闊步

　　3分鐘，路怒少一點(diǎn)，心情好一點(diǎn)

　　重慶的道路與軌道交通

　　上天入地、飛檐走壁

　　人稱“3D”魔幻

　　觀音橋

　　作為重慶最重要的商圈之一

　　日均人流量超45萬(wàn)人

　　兩個(gè)字：繁華

　　一個(gè)字：堵

　　小編問(wèn)一位在重慶長(zhǎng)大的同事：

　　觀音橋堵嗎?

　　然~鵝~

　　現(xiàn)在的情況已經(jīng)大大不同

　　在江北區(qū)公安分局交通巡邏警察支隊(duì)

　　對(duì)交通組織的持續(xù)優(yōu)化下

　　高峰時(shí)段

　　觀音橋商圈環(huán)道擁堵發(fā)生率降低 73.4%

　　平均通行時(shí)間縮短 3 分鐘

　　好~霸~道~

　　這背后

　　有海康威視的多維感知科技發(fā)揮著作用

　　在觀音橋環(huán)道的匯入車道之一

　　紅旗河溝轉(zhuǎn)盤(pán)

　　高精度的雷達(dá)視頻車流量檢測(cè)系統(tǒng) 正在工作中

　　視頻與雷達(dá)技術(shù)相結(jié)合

　　“眼”觀六路，“耳”聽(tīng)八方

　　準(zhǔn)確探測(cè)每個(gè)車道的

　　占用率、平均速度、排隊(duì)長(zhǎng)度 等數(shù)據(jù)

　　這些數(shù)據(jù)被輸送到智能信號(hào)控制系統(tǒng)

　　與信號(hào)控制策略相結(jié)合

　　實(shí)現(xiàn)本區(qū)域的信號(hào)控制決策的智能化

　　根據(jù)不同時(shí)段的交通狀況

　　讓紅綠燈“隨機(jī)應(yīng)變”——

　　當(dāng)探測(cè)到車輛通行高峰時(shí)段

　　自動(dòng)開(kāi)啟“瓶頸控制”策略

　　根據(jù)實(shí)時(shí)車流量情況

　　聰明地調(diào)整紅綠燈的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間

　　防止路口“鎖死”

　　保證觀音橋商圈環(huán)道交通通暢

　　同時(shí)均衡紅旗河溝轉(zhuǎn)盤(pán)各方向車輛積壓情況

　　當(dāng)探測(cè)到車輛通行平峰時(shí)段

　　采用無(wú)控制放行策略

　　實(shí)現(xiàn)快速通行

　　提速3分鐘

　　更多的機(jī)遇，更強(qiáng)的活力

　　更快的“重慶速度”

　　好得行